Kod błędu P0102 brzmi jak „obwód masowego lub objętościowego przepływu powietrza „A” – niskie wejście”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Mass or Volume Air Flow (MAF/VAF) „A” Circuit Low Input”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0102
Ten kod usterki diagnostycznej (DTC) jest ogólnym kodem układu napędowego. Błąd P0102 jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Poszczególne etapy naprawy mogą się nieznacznie różnić w zależności od modelu.
Czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) to czujnik zamontowany w rurze wlotowej powietrza do silnika pojazdu, za filtrem powietrza. Służy do pomiaru objętości i gęstości powietrza zasysanego do silnika. Sam masowy czujnik przepływu mierzy tylko część doprowadzanego powietrza. Wartość ta jest używana do obliczania całkowitej objętości i gęstości zasysanego powietrza.
Moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykorzystuje ten odczyt wraz z innymi parametrami czujnika. Zapewnienie prawidłowego dostarczania paliwa przez cały czas, w celu uzyskania optymalnej mocy i wydajności paliwowej.
Zwykle ten diagnostyczny kod błędu (DTC) P0102 oznacza, że wykryto niski sygnał w czujniku „A” lub obwodzie masowego lub objętościowego przepływu powietrza (MAF/VAF). PCM wykrywa, że rzeczywisty sygnał częstotliwości masowego lub objętościowego czujnika przepływu nie mieści się w określonym oczekiwanym zakresie wartości obliczonej.
Niektóre czujniki masowego natężenia przepływu zawierają również czujnik temperatury powietrza. Jest to kolejna wartość wykorzystywana przez PCM do zapewnienia optymalnych osiągów silnika.
Kody usterek obwodu MAF/VAF są ściśle powiązane:
- P0100 Błąd obwodu „A” przepływu masy lub objętości powietrza.
- P0101 Sygnał czujnika masowego przepływu powietrza „A” poza dopuszczalnym zakresem roboczym.
- P0103 Wysoki poziom sygnału wejściowego obwodu „A” przepływu masowego lub objętościowego.
- P0104 Przerwany obwód masowego lub objętościowego przepływu powietrza „A”.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0102 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapala się lampka ostrzegawcza Check engine na panelu sterowania.
- Szarpanie / przeskakiwanie zapłonu.
- Czarny dym z rury wydechowej.
- Silnik zatrzymuje się lub słabo się uruchamia.
- Utrata mocy.
- Generowane są błędy związane z sondą lambda.
Przyczyny błędów
Kod P0102 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Czujnik przepływu masy lub objętości (MAF/VAF) może być zabrudzony.
- Uszkodzony czujnik masowego przepływu powietrza.
- Nieszczelność wlotu powietrza.
- Wiązka elektryczna lub złącza do czujnika przepływu masowego lub objętościowego (MAF/VAF) mogą być uszkodzone (rozwarte, zwarte, przetarte, złe połączenie itp.).
- Zawór upustowy oparów paliwa ze zbiornika jest uszkodzony i wprowadza dodatkowe powietrze do króćca wlotowego.
- Zużyta lub uszkodzona uszczelka pod przepustnicą lub kolektorem wlotowym.
- Zużyte przewody podciśnienia.
- Zatkany katalizator (w niektórych modelach).
Uwaga: wraz z błędem P0102 mogą występować inne kody usterek. Mogą występować kody błędów zapłonu lub kody czujników O₂. Dlatego podczas diagnozowania ważne jest uzyskanie pełnego obrazu tego, jak te systemy współpracują ze sobą i jak na siebie wpływają.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0102
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0102:
- Sprawdź wszystkie kable i odpowiednie złącza prowadzące do masowego lub objętościowego czujnika przepływu powietrza (MAF/VAF). Należy sprawdzić, czy nie są one uszkodzone lub postrzępione. W razie potrzeby naprawić lub wymienić.
- Sprawdzić, czy w układzie dolotowym nie ma wycieków powietrza. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy ją usunąć.
- Sprawdzić, czy na przewodzie zasilającym masowego lub objętościowego czujnika przepływu powietrza (MAF/VAF) nie ma zanieczyszczeń i kurzu.
- Jeśli filtr powietrza jest zabrudzony, można go wymienić.
- Istnieją układy wlotu powietrza z sitem, w takim przypadku należy zadbać o jego czystość.
- Ten kod może być spowodowany wysoką rezystancją w obwodzie masy czujnika ciśnienia bezwzględnego (MAP).
- Wymień czujnik masowego przepływu powietrza.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Rozpoczynając diagnostykę usterki P0102, należy sprawdzić wszystkie przewody oraz złącza masowego czujnika przepływu powietrza. Upewnij się, że są nienaruszone, nie postrzępione ani nie złamane. Wiązka przewodów nie może być poprowadzona zbyt blisko przewodów / cewek zapłonowych, przekaźników itp.
Sprawdzić wzrokowo, czy w układzie wlotu powietrza nie ma widocznych wycieków powietrza. Ten kod błędu może być również spowodowany brakiem podciśnienia na czujniku MAP. Warto sprawdzić filtr powietrza, jeśli jest zabrudzony, należy go wymienić. Jeśli w układzie wlotu powietrza znajduje się sito, należy upewnić się, że jest ono czyste.
Należy dokładnie sprawdzić czujnik masowego przepływu powietrza pod kątem zanieczyszczeń, takich jak brud, kurz, olej itp. Wyczyść dokładnie filtr MAF za pomocą sprayu czyszczącego, zwykle jest to dobry sposób na diagnostykę/naprawę wykonywaną ręcznie.
Niski minimalny przepływ powietrza przez port czujnika może spowodować ustawienie tego kodu usterki na biegu jałowym lub podczas zwalniania. Sprawdź, czy za czujnikiem masowego przepływu powietrza nie ma wycieków podciśnienia.
Użyj narzędzia diagnostycznego do monitorowania wartości czujnika masowego przepływu powietrza w czasie rzeczywistym. Sprawdź Biuletyny Techniczne (TSB) dla danej marki/modelu, aby dowiedzieć się, jakie problemy mogą wystąpić w Twoim pojeździe.
Ciśnienie atmosferyczne (BARO), które jest używane do obliczania przewidywanej wartości MAF, jest początkowo oparte na czujniku MAP, gdy kluczyk jest włączony. Ten kod błędu może być spowodowany wysoką rezystancją w obwodzie masy czujnika MAP.
Przeprowadzić test przeciwciśnienia spalin, aby ustalić, czy katalizator jest zatkany.
Jeśli trzeba będzie wymienić czujnik przepływu masy. Zalecamy stosowanie oryginalnego czujnika OEM dostarczonego przez producenta. Nie należy kupować części zamiennych wątpliwego pochodzenia.
Użycie olejowego filtra powietrza wielokrotnego użytku może spowodować wyświetlenie kodu błędu P0102, jeśli jest on nadmiernie zatłuszczony. Olej może dostać się na cienki przewód i utworzyć film wewnątrz czujnika przepływu masowego powietrza lub zanieczyścić go. W takich sytuacjach należy użyć czegoś takiego jak spray do czyszczenia czujników MAF/VAF.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0102 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Audi (A4, A6, TT)
- BMW (X5)
- Chevrolet
- Citroen (Berlingo)
- Dodge
- Ford (Focus, Mondeo, Mustang)
- Honda (Accord, CR-V, Civic)
- Hyundai (Accent, Santa Fe, Sonata, Tucson, ix55)
- Infiniti
- Jaguar
- Jeep
- Kia (Sorento, Sportage)
- Land Rover (Range Rover)
- Lexus
- Mazda (3, 323, 6, MPV)
- Mercedes-Benz (W203)
- Mitsubishi (Galant, L200, Lancer, Outlander)
- Nissan (Almera, Murano, Note, Primera, Qashqai, Tiida, X-Trail)
- Opel (Astra, Corsa, Vectra)
- Peugeot
- Porsche (Cayenne)
- Renault (Master, Trafic)
- Rover
- Skoda (Octavia)
- Ssangyong
- Subaru (Forester, Impreza)
- Suzuki (Aerio, Grand Vitara)
- Toyota (Avensis, Camry, Corolla, Prius)
- Volkswagen (Passat, Touareg)
- Volvo (S60)
- GAZelle (Next)
- LADA (Granta, Kalina, Niva, Priora)
- UAZ (Patriot)
- VAZ (2107, 2109, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115)
W przypadku kodu usterki P0102 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0113, P0157, P0171, P0174, P0183, P0194, P0300, P0303, P0316, P0351, P0352, P0353, P0354, P1476, P1730, P2106, P2195.
