Kod błędu P00B0 – turbosprężarka/supersprężarka moduł kontroli doładowania „B” wydajność

Kod błędu P00B0 brzmi jak „turbosprężarka/supersprężarka moduł kontroli doładowania „B” wydajność”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Turbocharger/Supercharger Boost Control „B” Module Performance”.

Opis techniczny i dekodowanie błędu P00B0

Zapisany kod usterki P00B0 wskazuje, że moduł sterujący (PCM) wykrył problem w układzie turbosprężarki lub doładowania. W tym przypadku niedopasowanie zakresu pracy modułu sterującego doładowaniem silnika „B”.

W systemach z indukcją wymuszoną ciśnienie wlotowe musi być zróżnicowane i kontrolowane w zależności od mocy wymaganej w danym momencie. Do tego celu służy zawór sterujący doładowaniem. Jest to monitorowane i kontrolowane przez moduł sterujący silnika w celu zapewnienia silnikowi idealnej mieszanki paliwowo-powietrznej.

Odbywa się to poprzez mechaniczną regulację łopatek turbosprężarki/sprężarki. Łopatki odpowiadają za regulację ilości doładowania, które podaje powietrze do komory spalania. Jeśli PCM straci kontrolę nad turbosprężarką, powoduje to, że silnik pracuje nieprawidłowo.

Kod usterki P00B0 jest aktywowany, gdy moduł sterowania silnikiem wykryje, że charakterystyka pracy modułu sterowania doładowaniem silnika jest poza zakresem odniesienia. Następnie sterownik włącza lampkę kontrolną silnika (CEL). A błąd jest zapisywany w pamięci jako usterka w systemie kontroli ładowania.

Zapalenie się lampki kontrolnej MIL na tablicy rozdzielczej może potrwać kilka cykli awarii.

Objawy wadliwego działania

Głównym objawem błędu P00B0 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.

Mogą się one również objawiać jako:

1. Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
2. Pływające obroty, a także próby przeciągnięcia na biegu jałowym.
3. Szarpanie/braki zapłonu na biegu jałowym lub pod obciążeniem.
4. Silnik nie daje się rozpędzić, a reakcja przepustnicy jest niereagująca.
5. Zmniejszona wydajność silnika.
6. Zwiększone zużycie paliwa.
7. Może również wystąpić zwiększony hałas silnika, grzechotanie i stukanie.
8. Pojazd może wejść w tryb awaryjny.

P00B0 ma średnie lub duże nasilenie, w zależności od objawów. Usterki tej nie należy ignorować, gdyż grozi to uszkodzeniem wewnętrznych elementów silnika. Dlatego w interesie użytkownika leży jak najszybsze usunięcie usterek w systemie wtrysku wymuszonego.

Przyczyny błędów

Kod P00B0 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:

• Wadliwa lub uszkodzona cewka sterująca doładowaniem.
• Korozja powodująca wysoką rezystancję na złączach lub stykach.
• Zużyte lub zwarte okablowanie.
• Zanieczyszczenia w postaci sadzy na łopatkach turbosprężarki.
• Wyciek gazów spalinowych.
• Problem z modułem sterującym doładowaniem.
• Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.

Jak skasować lub zresetować kod błędu P00B0

Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P00B0:

1. Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą narzędzia skanującego OBD-II.
2. Wyczyść kody błędów z pamięci komputera i przejedź próbnie pojazdem, aby sprawdzić, czy błąd P00B0 pojawi się ponownie.
3. Sprawdź cewkę sterującą ładowaniem.
4. Sprawdź moduł kontroli doładowania.
5. Sprawdź, czy na ostrzach nie ma zanieczyszczeń i w razie potrzeby wyczyść je.
6. Sprawdzić złącze i okablowanie pod kątem uszkodzeń, luzów i korozji.
7. Sprawdź moduł PCM.

Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów

Turbiny zazwyczaj obracają się z niesamowitą prędkością od 100 000 do 150 000 obrotów na minutę. Nie tolerują niewyważenia lub braku czystego oleju w łożysku.

Proces diagnozy błędu P00B0 najlepiej rozpocząć od najczęstszych problemów z turbo. Będą one wymagały takich narzędzi jak próżniomierz i manometr zegarowy.

Kontrola podciśnienia

Sprawdź, czy silnik pracuje prawidłowo, czy nie ma przeskoków zapłonu lub kodów związanych z uszkodzonym czujnikiem detonacji. Następnie sprawdź, czy zaciski na wylocie z turbosprężarki, intercoolera i korpusu przepustnicy są szczelne.

Sprawdzić kolektor dolotowy pod kątem wszelkiego rodzaju nieszczelności, w tym węży podciśnieniowych. Zdjąć dźwignię z przepustnicy. Ręcznie obsługuj zawór, szukając zakleszczenia zaworu powodującego spadek doładowania.

Pomiar ciśnienia doładowania, kontrola turbosprężarki

Zlokalizuj podciśnienie bez otworów w kolektorze dolotowym i zainstaluj miernik podciśnienia. Uruchomić silnik. Na biegu jałowym silnik powinien mieć podciśnienie 1-1,5 atmosfery. Jeśli mniej niż 1 atmosfera, to katalizator jest uszkodzony i nie pozwala na doładowanie.

Szybko rozpędzić silnik do 5000 obr/min i zwolnić przepustnicę, obserwując manometr podciśnieniowy wskazujący ciśnienie doładowania. Jeśli ciśnienie doładowania wzrasta powyżej 1,3 atmosfery to zawór przelewowy jest uszkodzony.

Zatrzymaj silnik i pozwól mu ostygnąć. Zdejmij wąż wydechowy turbiny i zajrzyj do środka, aby upewnić się, że łopatki nie ocierają się o obudowę. Szukaj wygiętych lub brakujących łopatek lub oleju w turbosprężarce. Obracać łopatki ręcznie, szukając oporu wskazującego na usterkę turbosprężarki.

Sprawdzić przewody olejowe od bloku cylindrów do łożyska środkowego i przewód powrotny od łożyska do miski olejowej pod kątem szczelności. Umieścić czujnik zegarowy na wylocie turbiny i obrócić wałek turbiny. Jeśli luz osiowy przekracza 0,003, łożysko środkowe jest uszkodzone.

Cewka i okablowanie

Jeśli po wszystkich kontrolach nie stwierdzono żadnych problemów, ale kod P00B0 jest nadal obecny, należy sprawdzić elementy elektryczne. Czujniki i związane z nimi obwody powinny być przetestowane.

Odłączyć wiązkę przewodów i sprawdzić obwód sterowania. Sprawdź, czy w obwodzie zasilającym obecne jest napięcie 12 V. Powinny pokazywać przy włączonym zapłonie. Jeśli ich nie ma lub są obecne przy wyłączonym zapłonie, naprawić okablowanie od PCM do czujnika.

Sprawdź, czy zawory są bezpiecznie uziemione. Podłączyć lampkę kontrolną do strony plusowej akumulatora, a drugi koniec dotknąć do obwodu masy zaworu. Jeśli lampka kontrolna nie świeci się, oznacza to uszkodzony obwód.

W których samochodach ten problem występuje częściej

Problem z kodem P00B0 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:

• Audi
• Chevrolet
• Dodge (RAM)
• Ford
• GMC
• Isuzu
• Mercedes-Benz
• Porsche
• Toyota (Land Cruiser)
• Volkswagen

W przypadku kodu usterki P00B0 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P003B, P004A, P004B, P004C, P004D, P004F, P005E, P005F.

Wideo