Kod błędu P009E brzmi jak „kontrola nadciśnienia paliwowego wydajność/wyłączenie silnika”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Fuel Pressure Relief Control Performance/Stuck Off”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P009E
Ten kod usterki diagnostycznej (DTC) jest kodem ogólnym. Błąd P009E jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Chociaż konkretne kroki naprawy mogą się nieco różnić w zależności od modelu.
Ten kod usterki wskazuje, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył usterkę w regulatorze nadciśnienia paliwa. Ustawia się, gdy regulator utknie w pozycji wyłączonej.
Regulator ciśnienia paliwa ma za zadanie kontrolować ilość i ciśnienie paliwa dostarczanego do silnika w celu zapewnienia jego prawidłowej pracy. PCM steruje regulatorem ciśnienia paliwa i otwiera zawór nadmiarowy w celu skierowania nadmiaru paliwa z powrotem do układu paliwowego.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P009E dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Silnik nie chce się uruchomić.
- Silnik źle pracuje.
- Paliwo kapiące z rury wydechowej.
- Zwiększone zużycie paliwa.
Usterka P009E jest poważnym błędem, który może prowadzić do problemów z silnikiem i obsługą. Nadmierne ciśnienie paliwa może być przyczyną różnych problemów, a także uszkodzenia silnika i katalizatora.
Przyczyny błędów
Kod P009E może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Wadliwa pompa paliwowa.
- Zawór nadmiarowy ciśnienia paliwa jest uszkodzony.
- Zwarcie lub inne uszkodzenie wiązki.
- Skorodowane lub uszkodzone złącze.
- Wadliwy regulator ciśnienia paliwa.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P009E
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P009E:
- Podłącz narzędzie skanujące do portu diagnostycznego pojazdu, aby pobrać zapisane kody.
- Wyczyść kody błędów z pamięci i wykonaj jazdę próbną pojazdem, aby sprawdzić, czy kod P009E pojawi się ponownie.
- Przeprowadzić kontrolę wzrokową wiązki przewodów i złączy.
- Sprawdź, czy regulator na szynie paliwowej działa prawidłowo.
- Zwróć uwagę na pompę paliwową i zawór nadmiarowy ciśnienia paliwa.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Kiedy przyczyna błędu, w tym przypadku P009E, jest powierzchniowa i łatwo naprawialna, to jedno. Ale czasami znalezienie przyczyny może być bardzo trudne, więc przejdźmy do najbardziej istotnych punktów.
Przewody paliwowe i regulator
Poszukaj fizycznych uszkodzeń lub zagięć w przewodach paliwowych, które mogą powodować trudności w linii zasilania lub powrotu. Może być konieczne wyjęcie filtra paliwa, aby określić, czy jest zatkany i wymaga wymiany.
Paliwo powinno swobodnie przepływać w kierunku przepływu wskazanym przez strzałkę na filtrze paliwa. W niektórych pojazdach filtr znajduje się na wlocie samej pompy paliwa, konieczny będzie demontaż modułu. Aby określić, czy w zbiorniku jest za dużo, co może również ograniczyć dopływ paliwa do pompy.
W samochodach wyposażonych w układ paliwowy typu rewersyjnego regulator znajduje się zazwyczaj na samej szynie paliwowej. Regulator ciśnienia paliwa posiada przewód podciśnieniowy, który mechanicznie ogranicza dopływ paliwa w zależności od wielkości podciśnienia wytworzonego przez silnik.
Sprawdzić, czy węże podciśnieniowe do regulatora nie są uszkodzone lub luźne. Jeśli w przewodzie podciśnieniowym znajduje się paliwo, może być wewnętrzna nieszczelność regulatora, co powoduje utratę ciśnienia.
W systemach bezzwrotnych regulator ciśnienia paliwa może znajdować się wewnątrz zbiornika paliwa na module pompy paliwowej i konieczna może być wymiana kompletnego modułu pompy paliwowej.
Pompa paliwa
Sprawdzić pompę paliwa poprzez wyjęcie złącza i sprawdzenie oporu na zaciskach za pomocą woltomierza. Rezystancja powinna być zgodna z danymi fabrycznymi. Sprawdź napięcie odniesienia do czujnika ciśnienia paliwa, powinno wynosić około 5 V, w zależności od pojazdu.
Jeśli napięcie nie jest zgodne ze specyfikacją, należy sprawdzić okablowanie, aby określić, czy nie ma nadmiernej oporności w przewodzie. Powinien być bardzo niski, zbliżony do 0 omów. Jeśli występuje opór, może to oznaczać usterkę uziemienia i konieczne będzie prześledzenie wiązki przewodów w celu zlokalizowania usterki.
Sprawdzając te punkty, powinieneś być w stanie zidentyfikować problem z błędem P009E. Raz zidentyfikowany, powinien być łatwy do rozwiązania.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P009E może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Chevrolet
- Dodge (RAM)
- Ford
- GMC
- Saturn
- GAZelle (Next)
W przypadku kodu usterki P009E czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P009B, P009C, P009D, P009F.
