Kod błędu P0093 – wykryty przeciek w układzie paliwowym – duży przeciek

Kod błędu P0093 brzmi jak „wykryty przeciek w układzie paliwowym – duży przeciek”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Fuel System Leak Detected – Large Leak”.

Opis techniczny i dekodowanie błędu P0093

Ten kod usterki diagnostycznej (DTC) jest kodem ogólnym. Błąd P0093 jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Poszczególne etapy naprawy mogą się nieznacznie różnić w zależności od modelu.

Aby wydobyć maksymalną moc z każdej kropli paliwa, musi ono być wystarczająco rozpylone w cylindrze, aby mogło zostać skutecznie zapalone. Dlatego w silniku spalinowym nie spala się paliwa ciekłego, lecz jego opary.

Aby uzyskać wystarczający zapłon, większość układów wtrysku paliwa działa pod umiarkowanym ciśnieniem 2-5 atmosfer. Ciśnienie i rozpylenie w połączeniu z wysoką temperaturą wlotu i cylindra pomagają w jeszcze lepszym odparowaniu paliwa. Dzięki temu uzyskuje się większą moc i oszczędność paliwa.

W silnikach wysokoprężnych i niektórych nowoczesnych silnikach benzynowych stosuje się inną formę wtrysku paliwa, polegającą na wtryskiwaniu paliwa bezpośrednio do cylindra. W tym przypadku paliwo jest wtryskiwane w suwie sprężania, gdy ciśnienie w cylindrze jest bliskie maksymalnemu. Wtryskiwacze paliwa muszą więc pracować przy znacznie wyższym ciśnieniu.

Pompa paliwowa zainstalowana w zbiorniku paliwa dostarcza paliwo do mechanicznej pompy paliwowej, zwykle montowanej bezpośrednio w silniku. Pompa mechaniczna zwiększa ciśnienie w układzie wtrysku bezpośredniego. Większość układów bezpośredniego wtrysku benzyny (GDI) działa pod ciśnieniem do 170 atmosfer. Układy wtrysku paliwa w silnikach wysokoprężnych pracują pod ciśnieniem ponad 270 atmosfer.

W celu prawidłowego pomiaru wtrysku paliwa moduł sterujący pracą silnika (ECM) dokładnie monitoruje i reguluje układ wysokiego ciśnienia, nawet pomiędzy kolejnymi impulsami wtryskiwaczy.

Jeśli sterownik wykryje nieoczekiwany spadek ciśnienia po stronie wysokiego ciśnienia w układzie paliwowym. W dowolnym miejscu pomiędzy mechaniczną pompą paliwową a wtryskiwaczami paliwa.

Moduł sterujący ustawia diagnostyczny kod błędu (DTC) P0093, co oznacza, że w układzie paliwowym wykryto duży wyciek paliwa. Zapali się również lampka ostrzegawcza silnika (MIL) na tablicy przyrządów.

Objawy wadliwego działania

Głównym objawem błędu P0093 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.

Mogą się one również objawiać jako:

1. Lampka kontrolna „Check engine” w panelu sterowania zaświeci się (kod zostanie zapisany jako usterka).
2. Silnik może się uruchomić w trybie awaryjnym i całkowicie wyłączyć.
3. Duża utrata mocy pod obciążeniem.
4. Silnik może zgasnąć lub nie dać się uruchomić.
5. Zwiększone zużycie paliwa.
6. Zapach paliwa pod maską.
7. Obniż ciśnienie paliwa.

Błąd P0093 jest dość poważny, ponieważ jego wystąpienie może spowodować problemy z silnikiem i obsługą. W przypadku wykrycia tego kodu zaleca się jak najszybsze wezwanie wykwalifikowanego technika w celu zdiagnozowania i usunięcia usterki.

Przyczyny błędów

Kod P0093 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:

• Awaria wtryskiwacza paliwa.
• Nieszczelność w przewodzie paliwowym.
• Zużyte lub uszkodzone przewody należące do układu paliwowego.
• Uszkodzony czujnik ciśnienia paliwa.
• Utrata mocy przez pompę paliwową z powodu awarii.
• Zwarcie w wiązce przewodów wtryskiwaczy lub w sterowniku silnika.
• Zatkany filtr paliwa, co powoduje zmniejszenie objętości przewodu paliwowego.
• Wadliwy regulator ciśnienia paliwa.
• Uszkodzony czujnik ciśnienia paliwa.
• Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.

Jak skasować lub zresetować kod błędu P0093

Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0093:

1. Sprawdzić szczelność dysz.
2. Sprawdź ciśnienie paliwa.
3. Przetestuj pompę paliwową.
4. Sprawdzić przewody paliwowe.
5. Sprawdź, czy regulator na listwie paliwowej działa prawidłowo.
6. Zwróć uwagę na czujnik ciśnienia paliwa.

Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów

Jeśli przyczyna błędu, w tym przypadku P0093, jest powierzchowna i łatwa do usunięcia, to jedna sprawa. Czasami jednak znalezienie przyczyny może być bardzo trudne, dlatego omówmy najważniejsze kwestie.

Ciśnienie paliwa oraz pompa paliwowa

Ciśnienie paliwa można sprawdzić za pomocą ciśnieniomierza mechanicznego podłączonego do szyny paliwowej. Jeżeli ciśnienie jest zgodne ze specyfikacją fabryczną, może to oznaczać, że uszkodzony manometr podaje fałszywe odczyty do PCM / ECM.

Jeżeli nie jest możliwe dotarcie do punktu pomiarowego za pomocą manometru, można podłączyć kilka złączek między przewodami paliwowymi a rampą paliwową. Do sprawdzenia można również użyć narzędzia diagnostycznego, które pokaże wyniki w czasie rzeczywistym.

Sprawdź, czy pompa paliwowa jest wystarczająco zasilana, odnajdując wiązkę przewodów. Za pomocą woltomierza cyfrowego zmierzyć napięcie akumulatora na dodatnim zacisku pompy paliwowej.

Jeśli moc jest niewystarczająca, sprawdź wiązkę przewodów do pompy paliwowej. Sprawdź, czy nie występuje nadmierna rezystancja, luźne przewody lub wadliwe połączenia.

Wysokociśnieniowy układ paliwowy

Sprawdź wszystkie złącza i wiązki przewodów. Upewnij się, że nie ma na nich wygiętych lub skręconych styków ani korozji. W razie potrzeby wymień lub napraw.

Należy zwrócić uwagę na sterownik wtryskiwacza paliwa (FID). Jeżeli wymieniono sterownik lub wtryskiwacz paliwa, FID musi uruchomić program ponownego uczenia. To ustawia go na pompę wysokiego ciśnienia i wtryskiwacze paliwa.

Sprawdzić układ pod kątem wycieków paliwa, a także sprawdzić poziom oleju. Jeśli poziom oleju jest wyższy niż normalnie i ma zapach paliwa, należy poszukać nieszczelności wtryskiwacza paliwa. Zwłaszcza jeśli występują również kody błędów korekcji paliwa lub przeskoki zapłonu.

Jeśli nie można znaleźć żadnych problemów z wysokociśnieniowym układem paliwowym. Występują jednak inne kody błędów związane z układem paliwowym. Zdiagnozuj je i usuń przed powrotem do błędu P0093.

Przewody paliwowe i regulator

Należy poszukać uszkodzeń fizycznych lub zagięć w przewodach paliwowych, które mogą powodować trudności w działaniu przewodu zasilającego lub powrotnego. Może być konieczne wymontowanie filtra paliwa, aby ustalić, czy jest zatkany i czy wymaga wymiany.

Paliwo powinno swobodnie przepływać zgodnie z kierunkiem przepływu wskazanym przez strzałkę na filtrze paliwa. W niektórych pojazdach filtr znajduje się na wlocie samej pompy paliwowej – konieczne będzie wymontowanie modułu. Aby ustalić, czy w zbiorniku nie ma zbyt dużo paliwa, co może również ograniczyć jego dopływ do pompy.

W samochodach wyposażonych w układ paliwowy typu rewersyjnego regulator jest zwykle umieszczony na samej szynie paliwowej. Regulator ciśnienia paliwa jest wyposażony w przewód podciśnieniowy, który mechanicznie ogranicza dopływ paliwa w zależności od wielkości podciśnienia wytwarzanego przez silnik.

Sprawdzić, czy przewody podciśnienia do regulatora nie są uszkodzone lub poluzowane. Jeśli w przewodzie podciśnieniowym znajduje się paliwo, może to oznaczać wewnętrzną nieszczelność regulatora, powodującą spadek ciśnienia.

W przypadku układów bez powrotu regulator ciśnienia paliwa może znajdować się wewnątrz zbiornika paliwa na module pompy paliwa i może być konieczna wymiana kompletnego modułu pompy paliwa.

Czujnik ciśnienia paliwa

Sprawdź czujnik ciśnienia paliwa, odłączając złącze i sprawdzając oporność na zaciskach za pomocą woltomierza. Oporność musi mieścić się w zakresie specyfikacji fabrycznych. Sprawdź napięcie referencyjne czujnika ciśnienia paliwa – powinno ono wynosić około 5 V, w zależności od pojazdu.

Jeśli napięcie nie jest zgodne ze specyfikacją, należy sprawdzić, czy w przewodach nie ma nadmiernej rezystancji. Powinien on być bardzo niski, bliski 0 omów. Jeśli występuje opór, może to oznaczać usterkę uziemienia i konieczne będzie prześledzenie wiązki przewodów w celu zlokalizowania usterki.

Po sprawdzeniu tych punktów powinno być możliwe zidentyfikowanie problemu z błędem P0093. Po zidentyfikowaniu problemu, jego rozwiązanie powinno być łatwe.

W których samochodach ten problem występuje częściej

Problem z kodem P0093 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:

• Citroen (C4, C5)
• Fiat (Ducato)
• Ford (Ranger)
• Hyundai (HD78)
• Isuzu (NPR75)
• Mazda (BT-50, MPV)
• Mitsubishi (L200, Pajero)
• Nissan (Cabstar, Navara, Pathfinder)
• Opel (Astra, Meriva)
• Peugeot (4007, 407, Boxer, Partner)
• Toyota (Avensis, Hilux, Land Cruiser, Prado, RAV4)
• GAZelle (Next)

W przypadku kodu usterki P0093 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0087, P0094, P1113, P1351, P3003.

Wideo