Kod błędu P0058 brzmi jak „HO2S obwód sterowania czujnika tlenu podgrzewacza wysoki (Bank 2, Czujnik 2)”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „HO2S Heater Oxygen Sensor Control Circuit High (Bank 2, Sensor 2)”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0058
Ten kod usterki diagnostycznej (DTC) jest kodem ogólnym. Błąd P0058 jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Chociaż konkretne kroki naprawy mogą się nieco różnić w zależności od modelu.
Pojazdy wykorzystują podgrzewane czujniki tlenu (HO₂S) do określenia zawartości tlenu w układzie wydechowym przed i za katalizatorami. Wykorzystują one sprzężenie zwrotne do regulacji układu paliwowego. Aby utrzymać optymalny stosunek mieszanki powietrza do paliwa na poziomie 14,7:1.
Czujniki tlenu wykorzystują obwód grzewczy czujnika, aby zapewnić szybsze sprzężenie zwrotne do modułu sterującego. Czujnik tlenu może wykorzystywać trzy lub cztery przewody w zależności od pojazdu.
Dwa z nich są zwykle wykorzystywane do przekazywania informacji zwrotnej do modułu sterującego układu napędowego (PCM). A pozostałe przewody są do zasilania grzałki i obwodu ogrzewanego. Czujniki trzyprzewodowe są zwykle uziemione przez układ wydechowy. Czujniki czteroprzewodowe mają oddzielny przewód uziemiający.
Kod P0058 dotyczy czujnika za katalizatorem Bank 2, który znajduje się po stronie silnika, gdzie nie ma cylindra 1. Błąd oznacza, że problem z elementem grzejnym czujnika HO₂S nie został rozwiązany. Kod ten jest uruchamiany po wykryciu wysokiego poziomu sygnału w obwodzie grzewczym czujnika tlenu.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0058 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany w pamięci ECM jako usterka).
- W niektórych przypadkach moduł sterujący silnika (ECM) może wprowadzić samochód w tryb awaryjny.
- Czasami mimo zapisanego kodu usterki mogą nie wystąpić żadne objawy.
Jeśli wyświetli się kod usterki P0058, pojazd może kontynuować jazdę, ale problem należy jak najszybciej usunąć. Aby zapobiec potencjalnym problemom, takim jak awaria obwodu czujnika i zwiększone zużycie paliwa. Jeśli problem zostanie zignorowany zbyt długo, może dojść do niestabilnej pracy silnika i uszkodzenia innych elementów.
Przyczyny błędów
Kod P0058 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Otwarty obwód w zasilaniu, uziemieniu lub obwodzie grzałki czujnika O₂.
- Uszkodzony czujnik nagrzewnicy O₂.
- Uszkodzone lub zużyte złącza idące do czujnika.
- Czasami przyczyną jest uszkodzony moduł PCM.
Wysokie kody wejść do obwodów są czasem wynikiem niskiego napięcia baterii. Również złe połączenia między złączami elektrycznymi lub wcześniej naprawione okablowanie. Możliwa jest również korozja złączy elektrycznych.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0058
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0058:
- Wyczyścić kody usterek z pamięci komputera pojazdu.
- Jazda próbna pojazdem, aby sprawdzić, czy kod P0058 pojawi się ponownie.
- Przeprowadzić kontrolę wzrokową i w razie potrzeby naprawić lub wymienić uszkodzone przewody elektryczne.
- Sprawdź uziemienie, w razie potrzeby skoryguj problem.
- Jeśli jest problem z PCM, przeprogramuj lub wymień moduł sterowania silnikiem.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Awaria P0058 może być spowodowana jedynie przez obwód grzałki czujnika tlenu lub sam czujnik. Diagnoza zwykle zaczyna się od sprawdzenia okablowania czujnika. Podgrzewany czujnik tlenu standardowo wyposażony jest w cztery przewody.
Dwa przewody idą bezpośrednio do obwodu grzałki, a pozostałe dwa do zasilania i uziemienia czujnika. Być może będziesz potrzebował schematu elektrycznego swojego samochodu. Aby mieć pewność, że sprawdzasz właściwy zestaw przewodów.
Sprawdź okablowanie
Sprawdź obwód grzałki za pomocą multimetru cyfrowego lub woltomierza. Zapoznaj się ze schematem elektrycznym pojazdu, aby określić dokładne piny złącza, w którym zamontowana jest masa.
Odczyt powinien być zbliżony do napięcia akumulatora. Jeśli nie, to najprawdopodobniej jest problem z zasilaniem czujnika.
Należy również sprawdzić połączenie z masą. W tym celu należy podłączyć dodatni zacisk akumulatora do czerwonego przewodu multimetru. A czarny przewód do masy, aby sprawdzić uziemienie obwodu. Wynik powinien wynosić 12 V, jeśli nie to wskazuje na problem z uziemieniem na czujniku.
Sprawdzanie czujnika
Jeśli zasilanie i masa są OK, kolejną opcją jest sprawdzenie elementu grzejnego czujnika. Aby określić, czy ma otwarty obwód lub wysoką rezystancję.
Ustawić woltomierz na skali omowej, sprawdzić rezystancję obwodu grzejnika, posługując się schematem elektrycznym jako odniesieniem.
Upewnij się, że odłączyłeś czujnik tlenu O₂. Obwód grzałki wewnątrz czujnika powinien mieć niską rezystancję. Przekroczenie wartości granicznej wskazuje na otwarty obwód w sekcji nagrzewnicy. Konieczna będzie zatem wymiana czujnika tlenu.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0058 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Chrysler (300C, Sebring)
- Dodge (Charger, Dakota, Durango, Journey, RAM)
- Hyundai (Sonata, Tucson)
- Jeep (Grand Cherokee, Liberty, Wrangler)
- Kia (Sorento)
- Lexus
- Toyota (Tacoma)
W przypadku kodu usterki P0058 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0032, P0038, P0052, P0156, P0158, P0456.
