Kod błędu P0027 brzmi jak „obwód cewki sterującej zaworem wydechowym zakres/sprawność (Bank 1)”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance (Bank 1)”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0027
Kod błędu OBD-II P0027 jest zdefiniowany jako „niedopasowanie zakresu działania obwodu cewki sterującej zaworem wydechowym (Bank 1)”. Ustawia się, gdy moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykryje usterkę w elektrohydraulicznym układzie sterowania. Standardowo stosuje się system VCS (Variable Camshaft System) lub VVT (Variable Valve Timing).
Parametrem ustawiającym kod jest zazwyczaj odchylenie napięcia większe niż 10% napięcia odniesienia dla napędu wałka rozrządu spalin. Dokładne odchylenie napięcia, przy którym kod jest ustawiony dla konkretnego zastosowania, znajduje się w odpowiedniej instrukcji.
Systemy VVT i VCS wykorzystują olej silnikowy pod ciśnieniem do uruchamiania siłowników sterujących zmiennymi fazami rozrządu. PCM zbiera informacje z różnych czujników, aby obliczyć odpowiednie ustawienie rozrządu zaworów w celu zwiększenia mocy i poprawy oszczędności paliwa.
Ponieważ olej silnikowy jest pośrednikiem przekazującym energię do siłownika, który ostatecznie steruje momentem rozrządu zaworów wydechowych. Aby zapewnić prawidłowe funkcjonowanie tych układów, należy stosować właściwy rodzaj, lepkość i czystość oleju.
Kod P0027 jest ustawiany, gdy jakikolwiek czujnik lub inny komponent nie działa w zakresie oczekiwanym przez PCM. Biorąc pod uwagę aktualne obciążenie, prędkość obrotową silnika oraz informacje otrzymane z innych czujników.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0027 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Zapali się lampka kontrolna „Check engine” na panelu sterowania (kod zostanie zapisany jako usterka).
- Nierówna praca na biegu jałowym.
- W niektórych przypadkach zapłon przeskakuje.
- Zmniejszona moc silnika.
- Silnik może stanąć w miejscu lub słabo się uruchamiać.
- Słabe przyspieszenie.
- Zwiększone zużycie paliwa.
Błąd P0027 jest uważany za poważny, ponieważ bezpośrednio wpływa na prawidłową pracę silnika. Jeśli nie zostanie to w porę skorygowane, może wymagać kosztownych napraw.
Przyczyny błędów
Kod P0027 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Zwarcie lub otwarty obwód w cewce sterującej zaworem wydechowym.
- Skorodowane złącza elektryczne.
- Niski lub zanieczyszczony poziom oleju silnikowego.
- Zatkany układ olejowy.
- Uszkodzona cewka sterująca.
- Uszkodzony napęd wałka rozrządu.
- Łańcuch rozrządu lub pasek rozrządu jest luźny lub źle ustawiony.
- W rzadkich przypadkach usterka PCM.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0027
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0027:
- Sprawdzić wzrokowo przewody elektryczne i złącze cewki sterującej zaworem wydechowym.
- Sprawdzić, czy zmienia się położenie zaworów dolotowych.
- Sprawdzić rozrząd, w tym napęd i pasek.
- Sprawdź poziom i stan oleju silnikowego.
- Jeśli nie stwierdzono problemu, przetestuj i w razie potrzeby wymień PCM.
- Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
- Przystępując do diagnozy błędu P0027, należy sprawdzić poziom oleju silnikowego i wyregulować go do właściwego poziomu. Jeśli olej silnikowy jest na właściwym poziomie, właściwego rodzaju, zleć sprawdzenie ciśnienia oleju.
- Niskie ciśnienie oleju jest częstą przyczyną tego kodu, choć niewiele osób przywiązuje do niego wagę. Jeśli ciśnienie oleju jest poza specyfikacją, należy zbadać i usunąć przyczynę przed przystąpieniem do dalszej diagnostyki.
Sprawdź przewody
Jeśli ciśnienie oleju jest zgodne ze specyfikacją, należy dokładnie sprawdzić wszystkie niezbędne przewody i złącza. Następnie usuń wszelkie usterki, ale pamiętaj, aby sprawdzić obwód pod kątem napięcia odniesienia, ciągłości i kontaktu z masą.
Jeśli okablowanie lub złącza zostały naprawione, zresetuj kod, uruchom silnik i zeskanuj ponownie, aby zobaczyć, czy kod jest zachowany. Jeśli kod jest zachowany, może to być usterka przerywana i do postawienia dokładnej diagnozy konieczne będzie jej nasilenie.
Kontrola mechaniczna
Jeżeli kontrola i testowanie obwodu elektrycznego nie wykazują usterki, należy zdemontować siłowniki i mechanizmy sterujące. Należy sprawdzić, czy nie mają uszkodzeń lub osadów, które mogłyby zakłócić ich działanie. W razie potrzeby oczyścić wszystkie elementy i sprawdzić ich działanie przed ponownym zamontowaniem.
Jeśli siłownik lub przekładnia sterująca działa przy obsłudze ręcznej, prawdopodobnie wewnętrzne kanały olejowe w silniku mogą być zatkane. Ponownie zamontować wszystkie elementy i przepłukać silnik odpowiednim preparatem. W celu rozpuszczenia ewentualnych osadów lub blokad w obiegu oleju VVT lub VCS.
Jeśli usterka utrzymuje się mimo wszystkich wcześniejszych prób naprawy, należy sprawdzić PCM. Usterki i awarie PCM są niezwykle rzadkie, ale nie należy wykluczać możliwości wystąpienia błędu P0027 z powodu wadliwego modułu.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0027 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Acura
- Audi
- Chevrolet (Aveo, Silverado)
- Dodge
- Ford (Kuga)
- Honda
- Hyundai
- Isuzu (D-Max, NPR75)
- Jaguar
- Land Rover (Range Rover)
- Skoda
- Subaru
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo (S60, S80, V50, XC70, XC90)
W przypadku kodu usterki P0027 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0029, P0078, P0079, P0080, P0084, P0085, P0086.
