Kod błędu P0019 brzmi jak „korelacja położenia wału korbowego z położeniem wału rozrządu (Bank 2, Czujnik B)”. Często w oprogramowaniu skanera OBD-2 nazwa może mieć angielską pisownię „Crankshaft Position – Camshaft Position Correlation (Bank 2, Sensor B)”.
Opis techniczny i dekodowanie błędu P0019
Ten kod usterki diagnostycznej (DTC) jest ogólnym kodem układu napędowego. Błąd P0019 jest uważany za kod ogólny, ponieważ dotyczy wszystkich marek i modeli pojazdów. Poszczególne etapy naprawy mogą się nieznacznie różnić w zależności od modelu.
Czujnik położenia wału korbowego (CKP) i czujnik położenia wału rozrządu (CMP) współpracują ze sobą w celu sterowania podawaniem iskry/paliwa i rozrządu. Oba składają się z pierścienia reaktywnego lub tonalnego, który przebiega nad czujnikiem magnetycznym. Generuje napięcie wskazujące położenie.
Czujnik wału korbowego jest częścią głównego układu zapłonowego i działa jako „wyzwalacz”. Wykrywa on położenie przekaźnika wału korbowego, który przekazuje informacje do PCM lub modułu zapłonu (w zależności od pojazdu). Do sterowania czasem zapłonu.
Czujnik położenia wałka rozrządu wykrywa położenie wałków rozrządu i przekazuje informacje do PCM. PCM wykorzystuje sygnał CMP do określenia początku sekwencji wtryskiwaczy. Oba wały i ich czujniki są połączone ze sobą za pomocą paska lub łańcucha rozrządu. Krzywka i korba muszą być precyzyjnie ustawione w czasie.
Jeśli PCM wykryje, że sygnały korby i krzywki są przesunięte względem siebie o określoną liczbę stopni, ustawiony zostanie kod błędu P0019. Bank 2 to strona silnika, w której nie ma cylindra nr 1. Czujnik „B” znajduje się najprawdopodobniej po stronie wałka rozrządu spalin.
Należy pamiętać, że w niektórych modelach ten kod usterki często występuje w połączeniu z kodami P0008, P0009, P0016, P0017 i P0018. W przypadku pojazdów GM, w których występuje więcej niż jeden kod usterki. Sprawdź biuletyny serwisowe, które mogą dotyczyć Twojego silnika.
Objawy wadliwego działania
Głównym objawem błędu P0019 dla kierowcy jest świecenie lampki kontrolnej awarii (MIL), którą można nazwać CheckEngine.
Mogą się one również objawiać jako:
- Na panelu sterowania zaświeci się lampka ostrzegawcza „Check engine”.
- Silnik może pracować, ale z mniejszymi osiągami (mniejsza moc).
- Silnik może się obracać, ale nie uruchomić.
- Pojazd może utknąć w martwym punkcie lub słabo ruszyć.
- Szarpanie/braki zapłonu na biegu jałowym lub pod obciążeniem.
- Zwiększone zużycie paliwa.
Przyczyny błędów
Kod P0019 może oznaczać, że wystąpił jeden lub więcej z następujących problemów:
- Łańcuch rozrządu jest rozciągnięty lub ząb paska rozrządu zsunął się z powodu zużycia.
- Pasek rozrządu/łańcuch rozrządu jest nieosiowy.
- Poślizg / pęknięcie pierścienia na wale korbowym / wałku rozrządu.
- Uszkodzony czujnik wału korbowego lub wałka rozrządu.
- Łańcuch czujnika wałka rozrządu lub wału korbowego jest otwarty lub uszkodzony.
- Pasek rozrządu/napinacz łańcucha jest uszkodzony.
- Nieprawidłowo dokręcony wyważnik wału korbowego.
- Luźna lub brakująca śruba przeciwwagi wału korbowego.
- Zawór elektromagnetyczny siłownika CMP utknął w pozycji otwartej.
- Siłownik CMP utknął w położeniu innym niż 0 stopni.
- Problem tkwi w układzie VVT.
- ECM jest uszkodzony.
Jak skasować lub zresetować kod błędu P0019
Kilka sugerowanych kroków rozwiązywania problemów i korygowania kodu błędu P0019:
- Sprawdzić wzrokowo przewody elektryczne i złącze zaworu elektromagnetycznego kontroli oleju. Należy również sprawdzić czujniki położenia wału rozrządu i wału korbowego.
- Sprawdzić poziom, stan i lepkość oleju silnikowego.
- Odczytaj wszystkie zapisane dane i kody błędów za pomocą narzędzia skanującego OBD-II. Ustalenie, kiedy i w jakich okolicznościach wystąpił błąd.
- Wyczyść kody błędów z pamięci ECM i przeprowadź jazdę próbną, aby sprawdzić, czy kod P0019 pojawi się ponownie.
- Wydaj polecenie włączania i wyłączania elektrozaworu sterującego olejem. Aby sprawdzić, czy fazy wałka rozrządu ulegają zmianie.
- Jeśli problem nie zostanie wykryty, kontynuuj diagnostykę zgodnie z procedurą producenta pojazdu.
Diagnozując i usuwając błąd P0019, należy postępować zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu. Nieprzestrzeganie tego zalecenia może spowodować poważne uszkodzenie silnika i konieczność pospiesznej wymiany elementów nadających się do naprawy.
Diagnozowanie i rozwiązywanie problemów
Jeśli samochód jest w miarę nowy, skrzynia biegów jest objęta gwarancją. Dlatego najlepiej jest skontaktować się ze sprzedawcą w celu naprawy urządzenia. W przypadku samodzielnego diagnozowania należy postępować zgodnie z poniższymi zaleceniami.
Najpierw należy sprawdzić wzrokowo, czy czujniki wału korbowego i wałka rozrządu oraz ich wiązki nie są uszkodzone. Jeśli zauważysz uszkodzony/przetarty przewód, napraw go i sprawdź ponownie.
Sprawdzić położenie krzywki i korby. Wymontować koło zębate krzywki i wyważarkę wału korbowego, sprawdzić chropowatość pierścieni. Sprawdź, czy nie są poluzowane lub uszkodzone i czy klucz, który je wyrównuje, nie został przecięty. Jeśli nie występują te problemy, należy wymienić czujnik.
Jeśli sygnał jest prawidłowy, sprawdź, czy łańcuch rozrządu/pasek zębaty jest prawidłowo ustawiony. Jeśli są one źle ustawione, warto sprawdzić, czy napinacz nie jest uszkodzony. Może to spowodować przesunięcie łańcucha/pasa o jeden lub więcej zębów. Należy również sprawdzić, czy pasek/łańcuch nie jest rozciągnięty. Następnie napraw i ponownie sprawdź za pomocą skanera, czy nie wystąpił błąd P0019.
Jeśli potrzebujesz bardziej szczegółowych informacji na temat swojego pojazdu, zajrzyj do fabrycznej instrukcji serwisowej.
W których samochodach ten problem występuje częściej
Problem z kodem P0019 może wystąpić w różnych maszynach, ale zawsze istnieją statystyki dotyczące tego, w których maszynach ten błąd występuje częściej. Poniżej znajduje się lista niektórych z nich:
- Acura
- Audi (Q7)
- BMW
- Chevrolet (Captiva)
- Daewoo
- Ford (F-150)
- Honda
- Hyundai (Genesis)
- Kia
- Lexus
- Mercedes-Benz (E350)
- Opel (Antara)
- Subaru
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo (XC90)
W przypadku kodu usterki P0019 czasami mogą wystąpić inne błędy. Najczęstsze z nich są następujące: P0098, P0335, P0504, P0571, P0700, P0716, P0732, P0733, P0734, P0842, P1727.
